Cara Pemasangan Rangka Atap Baja Ringan

Pemasangan kuda-kuda baja ringan di atas struktur

pendukungnya (kolom atau ringbalk) harus dilaksanakan secara

benar dan cermat, agar rangka atap baja ringan terpasang sesuai

dengan persyaratannya. Persyaratan teknis rangka atap baja

ringan di antaranya adalah:

a.   Kuda-kuda terpasang kuat dan stabil, dilengkapi

dengan angkur (dynabolt) pada kedua tumpuannya.

b.   Semua kuda-kuda tegak-lurus terhadap ringbalk.

c.   Ketinggian apex untuk pemasangan nok di atas setiap

kuda-kuda rata.

d.   Sisi miring atap rata (tidak bergelombang).

e.   Tidak ada kerusakan lapisan pelindung.

f.    Tidak terjadi deformasi (perubahan bentuk) akibat

kesalahan pelaksanaan pekerjaan.

Pemasangankonstruksi rangka atap baja ringan

Pemasangan kuda-kuda baja ringan di atas kedua tumpuannya dapat dilakukan dengan dua cara, yaitu:

a. Dipasang langsung di atas ringbalk.

b. Dipasang di atas ringbalk dengan perantara wall-plate.

Penggunaan sistem tumpuan dengan wall-plate sedapat

mungkin harus dihindari, karena tumpuan dengan wall-plate

hanya ditujukan untuk meratakan (leveling) ringbalk, jika ringbalk

tidak rata. Penggunaan wall-plate akan berakibat kedalaman

dynabolt yang tertanam di dalam ringbalk menjadi berkurang.

Selain itu, juga terdapat ruang kosong di dalam wall-plate yang

dapat mengakibatkan perletakan kuda-kuda menjadi kurang

stabil.

Pemasangan rangka atap baja ringan

Tumpuan dengan Wall-plate dan Langsung ringbalk

Contoh sistem tumpuan Wall-Plate Kuda-kuda ditumpukan

pada boxed C75.100 , diikat dengan grip segitiga

Pemasangan kuda-kuda harus mengikuti beberapa langkah kerja

sebagai berikut:

a. Langkah 1: Persiapan kerja

1.        Menyiapkan gambar rencana atap dan perletakkan kuda- kuda, dan tidak diperkenankan menggunakan gambar draft sebagai panduan.

2.        Menyiapkan semua peralatan perlengkapan keselamatan dan kesehatan kerja, dan memperhatikan petunjuk

tentang persyaratan melakukan pekerjaan di atas

ketinggian (lihat bagian keselamatan kerja).

3.   Menyiapkan semua perlengkapan untuk pemasangan

kuda-kuda, antara lain: bor dan hexagonal socket,

meteran, selang air (waterpass), alat penyiku, mesin

pemotong, gergaji besi, palu, dan sebagainya.

b. Langkah2: Leveling dan marking

1.        Memastikan seluruh permukaan atas ring balok dalam keadaan rata dan siku, dengan menggunakan selang air (waterpass) dan penyiku sebagai alat bantu

2.        Memastikan bahwa rangkaian ring balok telah mengikat semua bagian bangunan dan tersambung secara benar (monolith) dengan kolom yang ada di bawahnya.

3.        Memberi tanda posisi perletakan kuda-kuda (truss), sesuai dengan gambar rencana atap.

4.   Mengukur jarak antar kuda-kuda

c. Langkah 3: Pengangkatan dan pemasangan kuda-kuda

1.        Mengangkat kuda-kuda secara hati-hati, agar tidak meng akibatkan kerusakan pada rangkaian kuda-kuda yang telah selesai dirakit .

2.        Memastikan posisi kiri dan kanan (L-R) kuda-kuda tidak terbalik. Sisi kanan dan kiri kuda-kuda dapat ditentukan dengan acuan posisi saat pekerja melihat kuda-kuda, dengan mulut web dapat dilihat oleh pekerja. Bagian di sebelah kiri pekerja disebut sisi kiri, sedangkan yang berada di sebelah kanannya adalah sisi kanan.

3.   Mengontrol posisi berdirinya kuda-kuda agar tegak lurus

dengan ringbalok menggunakan benang dan lot (unting-unting)

4. Mengencangkan kuda-kuda dengan plat L (L bracket), dengan menggunakan 4 buah screw 12 – 14 x 20 HEX.

5. Mengencangkan plat L dengan ring balok menggunakan dynabolt, dan menambahkan balok penopang sementara, agar posisi kuda-kuda tidak berubah.

6. Mengulangi langkah ke-1 sampai ke-6 untuk mendirikan semua kuda-kuda, sesuai dengan posisinya dalam gambar kerja.

7. Memeriksa ulang jarak antar kuda-kuda dari as ke as

(maksimum 1,2 meter).

8. Memeriksa kedataran (leveling) semua puncak kuda-kuda

(Apex), dan memastikan garis nok memiliki ketinggian yang

sama (datar)

9. Memasang balok nok.

10. Memasang bracing (pengikat) sebagai perkuatan, jika bekerja beban angin. Bracing

dipasang di atas top-chord dan di bawah reng.

11. Bila menggunakan aluminium foil, lapisan ini dipasang terlebih dahulu di atas truss,

jurai dan rafter

12. Memasang reng (roof battens) dengan jarak menyesuaikan jenis penutup atap yang digunakan. Setiap pertemuan reng dengan kuda-kuda diikat memakai screw ukuran 10-16×16 sebanyak 2 (dua) buah

13.      Memasang outrigger (gording tambahan setelah kuda-kuda terakhir yang menumpu ringbalk). Pada atap jenis pelana, outrigger dapat dipasang sebagai overhang dengan panjang maksimal 120 cm dari kuda- kuda terluar, dan jarak antar outrigger 120 cm. outrigger harus diletakkan dan di-screw dengan dua buah kuda-kuda yang terdekat.

14.Memasang ceilling battens dengan jarak antar masing-masing

ceilling battens adalah 120 cm. Komponen ini dipasang pada

permukaan bagian atas bottom chord kuda-kuda dan di-screw.

Untuk pertemuan ceilling battens dengan ring balok di beri

bantalan bracket yang diikat memakai 2 (dua) buah dynabolt.

Fungsi ceilling battens adalah untuk memperkuat ikatan antar

kuda-kuda. Jika diperlukan, sambungan memanjang ceilling

battens sebaiknya tepat diatas bottom chord. Setiap

sambungan harus overlap 40 cm, dan setiap pertemuan

dengan bottom chord harus di-screw. Ceiling battens

selanjutnya dapat difungsikan untuk menahan plafond dan

penggantungnya

Pemasangan ceiling battens

Sambungan ceilling battens atau top span overlap

sepanjang 40 cm dengan perkuatan 4 buah screw

d. Pemasangan penutup atap

1.        Memeriksa ulang pemasangan kuda-kuda sesuai dengan nomor, kedataran nok maupun sisi atap, dan memastikan support overhang terpasang dengan benar .

2.        Bila menggunakan Aluminium Foil, maka lapisan ini dipasang terlebih dahulu di atas jurai dan rafter,

3.   Menentukan jarak reng sesuai dengan jenis penutup atap

yang digunakan, kemudian dilanjutkan dengan

pemasangan reng (roof battens) dengan screw 10 – 16 x 16

HEX.

4.   Memasang satu jalur penutup terlebih dahulu dari bawah

ke atas. Pemasangan penutup atap harus lurus dan rapi

agar polanya menjadi rapi dan tidak berbelok – belok

Inspeksi Akhir

Karat dapat disebabkan oleh penempelan kotoran (serpihan- serpihan akibat proses pemotongan baja ringan) atau penggunaan bahan logam lain pada struktur baja ringan, seperti: pengikatan dengan kawat bendrat, pemasangan sekrup yang tidak standar, atau karena goresan benda tajam. Jika terjadi korosi pada suatu logam yang menempel pada baja ringan, maka resiko penjalaran korosi sangat besar

Oleh karenaitu harus dilakukan inspeksi akhir untuk memastikan tidak ada kotoran maupunlogam-logam lain yang masih menempel ataupun berada di sekitar struktur bajaringan.